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2009年台灣行銷大事件之二∼裕隆推出納智捷Luxgen
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2009年台灣行銷大事件之二∼裕隆推出納智捷Luxgen  網路通科技創業與行銷管理顧問公司

首先來談一下汽車產業。全世界的寡佔產業不少,而汽車絕對是其中最特別的一種,因為真正要進入汽車產業,不僅要能做好車,而且還要賣好車,前者指的是技術能力,後者指的是銷售能力。好車的定義包含「外觀、性能、穩定」等等,能做出好車才有資格談怎麼把車賣好。(作者江亘松)

有些車廠把車做的超級好,例如法拉利、藍寶基尼這種超級跑車,但是既然是超級好車,自然價格也超級貴。所以這種車不會賣多,因為買得起的人少,但是無所謂,因為賣一台賺的錢比人家賣十台還多。有些車廠跟Ford先生一樣立志讓每個人都有車開,所以不講究超級大馬力,一切講求物美價廉即可。但是不管是那一種偉大的願景,車廠跟一般企業一樣都必須以獲利為最大目標,否則再怎麼有理想都沒有用,就像2009年已經有幾家參加F1的車隊準備退出一樣。(作者江亘松)

台灣適不適合發展自己的汽車品牌?就民族自信心來說,別懷疑,那是應該而且會受到大家支持的,因為就像我們有許多知名的3C企業一樣讓你感到驕傲。就裕隆來說應不應該?那更別懷疑,不管嚴凱泰是因為對雙親的承諾,或者是為了對股東的承諾都是值得做的,如果一台汽車以80萬台幣來算,3萬台就是240億的營業額了,所以250億的投資根本不算什麼。而且在景氣這麼差的時代,這種投資不僅創造了就業機會,也讓消費者看到一種信心與魄力。(作者江亘松)

生產技術與品牌經營來說,裕隆有NissanInfiniti的經驗,消費者的部份,以目前網友的反應來看,有點類似期待海角七號的心情在迎接這件盛事,市場部份,Luxgen還分為台灣與大陸兩個公司,分別主理台灣、海外、大陸三個市場,而且Luxgen似乎想強調台灣在汽車電子部份的優勢。所以看起來,Luxgen應該是準備好了,而且這應該是裕隆在台灣要挑戰Toyota地位的唯一機會。(作者江亘松)

很多人可能會拿過去的飛鈴101的經驗來跟Luxgen比較,但是我認為,過去這就跟一個國中生去考高中聯考,與一個大學生也去考高中聯考一樣,經驗與氣度是不一樣的。(作者江亘松)

Luxgen唯一要注意的,應該是品質與售後服務問題,因為我相信Luxgen上市之後,消費者應該會很願意給這個「自己人」的品牌一個機會,但是新車難免會有一些瑕疵。如果等了幾十年才出現的Luxgen經常出毛病,甚至於是大毛病,那不僅裕隆的投資會賠得很慘,而且下次要有本土汽車品牌大概又要等數十年,等於把大家的信心也一起賠下去。反過來說,如果Luxgen不僅沒有品質問題,而且還賣得不錯,甚至於如願取代TOYOTA,那「台灣汽車之父」這個名詞就可以等著留給嚴凱泰了。(作者江亘松)



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作者簡介:腦後有反骨的CK江亘松
現任 網路通科技有限公司/負責人、中國青年創業協會總會/顧問經濟部中小企業處 創業圓夢計畫/顧問中華民國職工福利發展協會/講師台北市內湖婦女中心/顧問臺北市信義扶輪社社員
專欄 美國南加州中華商報營銷管理專欄作家
經歷 南緯實業有限公司 副總經理(股票代號1467)、藍天電腦股份有限公司(股票代號2362) 百腦匯IT連鎖商場電子商城顧問、中華電信股份有限公司數據通信分公司 顧問、<理財周刊>創意行銷專欄作家經濟部中小企業處 產業別電子商務營運計畫/網路行銷顧問師經濟部中小企業處 縮短產業數位落差計畫/網路行銷顧問師經濟部中小企業處 中小企業資訊化諮詢及診斷輔導計畫/顧問資策會 <創新發現誌> 行銷先生專欄作家2010~2011國立空中大學創業發展研習社/指導老師、網業家科技行銷股份有限公司 資訊長、上海立碩信息技術有限公司 營運長、台灣區織布工業同業公會<織布會刊>經營與管理專欄作家<
學歷 臺灣大學工商管理學系、清華大學工業工程研究所(論文:建構知識分類與管理之策略資訊系統
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